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12月26日，西安地鐵 8 號(hào)（環(huán)）線開通運(yùn)營，作為國內(nèi)首條 GoA4 級(jí)全自動(dòng)環(huán)線，它宛如一顆璀璨明珠，閃耀古都西安，自此西安正式邁入地鐵環(huán)線新時(shí)代，線網(wǎng)總運(yùn)營里程突破400公里大關(guān)，城市交通脈絡(luò)煥新升級(jí)。

▲ 開通現(xiàn)場(chǎng)照片

西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線為西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路全長(zhǎng)約50公里，均為地下線，共設(shè)37座車站，其中 13 座換乘站與既有線路緊密相連，如靈動(dòng)紐帶，串聯(lián)起西安市二環(huán)至三環(huán)間的交通脈絡(luò)，強(qiáng)力推動(dòng)“棋盤 + 環(huán) + 放射”地鐵網(wǎng)絡(luò)成型，對(duì)緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級(jí)提升、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

▲ 西安軌道交通線網(wǎng)示意圖

在這條現(xiàn)代化的地鐵環(huán)線上，眾合科技完全自主研發(fā)的BiTRCON型GOA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)大放異彩。該系統(tǒng)憑借車地同平臺(tái)設(shè)計(jì)、智能調(diào)度、智能運(yùn)維、全電子聯(lián)鎖及列車控制自學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從列車喚醒、出庫、正線服務(wù)、折返到回庫休眠的全流程自動(dòng)化精準(zhǔn)控制，不僅在時(shí)間維度上構(gòu)建了高效有序的運(yùn)行秩序，還通過自動(dòng)化場(chǎng)段與正線的無縫對(duì)接，確保了空間維度的協(xié)同一致。此外，全方位覆蓋的多系統(tǒng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為各類突發(fā)場(chǎng)景提供了有效的應(yīng)對(duì)方案，從根本上保障了運(yùn)營的安全與穩(wěn)定。多重冗余配置與多方位異構(gòu)安全策略，更是為系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性筑起堅(jiān)固防線，讓市民在享受便捷出行的同時(shí)，倍感安心與舒適。

回首建設(shè)歷程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、勇克時(shí)艱。作為西安8號(hào)（環(huán)）線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)一致性協(xié)調(diào)單位，面對(duì)前置專業(yè)工期進(jìn)展不理想、場(chǎng)段出車受限、線路成環(huán)受阻、多線建設(shè)人力資源緊張等重重困境，眾合科技項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在業(yè)主的帶領(lǐng)下，與全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)核心專業(yè)團(tuán)隊(duì)緊密合作，精心規(guī)劃交付策略，采用了正線分段調(diào)試、場(chǎng)段分片調(diào)試及受阻區(qū)域調(diào)試與試運(yùn)行工作穿插開展的創(chuàng)新方案，日夜兼程、全力以赴，最終按時(shí)完成 了11 個(gè)聯(lián)鎖區(qū)、2 個(gè)自動(dòng)化場(chǎng)段、主備控制中心及 60 列電客車的交付任務(wù)。成環(huán)試運(yùn)行僅 5 天后，便迅速進(jìn)入關(guān)鍵指標(biāo)采集階段，并高質(zhì)量完成了試運(yùn)行跑圖工作，為開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，贏得了業(yè)主高度認(rèn)可與贊譽(yù)，在業(yè)主組織的季度考核評(píng)比中連續(xù)三個(gè)季度獲得集成商/設(shè)備組第一名，并榮獲2023年西安軌道交通集團(tuán)評(píng)選的先進(jìn)單位稱號(hào)。

展望未來，眾合科技將以西安8號(hào)（環(huán)）線為新的起點(diǎn)，繼續(xù)深耕智慧交通領(lǐng)域，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)優(yōu)化，攜手各方共同打造更加智能、便捷、安全的城市軌道交通生態(tài)，助力西安地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸拓展，以科技之力推動(dòng)城市品質(zhì)提升，為西安城市軌道交通的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的眾合智慧與力量，共同書寫城市交通現(xiàn)代化建設(shè)的輝煌篇章。